Combustibles renovables para flotas

Confianza basada en certificaciones, fabricantes y uso real

Los vehículos que circulan cada día por nuestras carreteras ya pueden utilizar combustibles de origen 100 % renovable. No hablamos de una tecnología lejana, sino de una solución disponible que ya se está usando en condiciones reales de movilidad.

Esto es especialmente relevante en el transporte pesado, donde la renovación de las flotas exige tiempo, inversión e infraestructura. Mientras esa transformación avanza, necesitamos soluciones que permitan reducir emisiones desde ahora en los vehículos que ya están en funcionamiento.

Ante esta realidad, la pregunta clave no es solo qué tecnología utilizaremos en el futuro, sino cómo podemos reducir ya las emisiones de CO₂ de los millones de motores que siguen circulando.. Es aquí donde los combustibles renovables ofrecen una respuesta inmediata. Pero ¿de verdad este nuevo producto cuida la mecánica y ofrece el mismo rendimiento? Para responder, primero debemos entender qué elementos técnicos sostienen esta alternativa.

Diésel Nexa origen 100% renovable: combustible diésel premium para reducir emisiones en flotas comerciales

El Diésel Nexa de origen 100 % renovable es el combustible diésel premium de Repsol producido a partir de materias primas de origen renovable, como aceites de cocina usados. Pertenece a la familia de los combustibles parafínicos renovables o HVO. Su estructura es similar a la del diésel de origen mineral y está diseñado para utilizarse en motores diésel compatibles con la especificación aplicable, sin modificar la infraestructura de distribución y repostaje.

Para una empresa que busca un combustible diésel premium para reducir emisiones en flotas comerciales, su principal aportación es la reducción de hasta un 90 % de las emisiones netas de CO₂ en ciclo de vida frente al combustible fósil al que sustituye. El porcentaje concreto depende de las materias primas, el proceso de producción, la logística y la metodología de certificación de cada partida.

Diésel Nexa origen 100% renovable puede reducir hasta un 90 % las emisiones netas de CO₂ en ciclo de vida frente a su equivalente fósil; gasolina Nexa 95 origen 100% renovable supera el 70%, según la metodología y certificación aplicables

La oferta de combustibles renovables se amplía también a los vehículos de gasolina, cubriendo distintas necesidades de movilidad.

La gasolina Nexa 95 de origen 100 % renovable es la gasolina renovable de 95 octanos desarrollada por Repsol y producida a escala industrial en Tarragona. Puede utilizarse en vehículos de gasolina e híbridos compatibles sin modificar el motor ni la red de suministro y, según los datos publicados por Repsol, reduce más de un 70 % las emisiones netas de CO₂ en ciclo de vida frente a una gasolina fósil equivalente. Nuestra guía sobre combustibles renovables explica las tecnologías y materias primas utilizadas.

Cómo se garantiza la calidad, compatibilidad y trazabilidad

La confianza técnica se construye sobre tres pilares que pueden comprobarse con datos: calidad, compatibilidad y trazabilidad.

El primer pilar es la calidad: Su formulación está diseñada para ofrecer un alto rendimiento y contribuir al buen funcionamiento del motor, cumpliendo además las especificaciones de calidad exigidas a los combustibles de automoción a nivel europeo e internacional.

El segundo pilar es la compatibilidad mecánica. Estos carburantes, al ser químicamente iguales a los tradicionales, resultan totalmente compatibles con los motores actuales. Hemos comprobado que no requieren aplicar ninguna modificación técnica en los vehículos ni adaptar las infraestructuras de suministro existentes. Ambos productos pueden convivir en el mismo depósito del vehículo, lo que facilita una adopción ágil y sin costes adicionales para el usuario.

El tercer pilar es la reducción de emisiones en ciclo de vida. Este enfoque incluye el origen de las materias primas, la producción, el transporte y el uso final. La Agencia Internacional de la Energía advierte de que el beneficio climático de los biocombustibles varía según la intensidad de carbono de la cadena de suministro; por eso son esenciales metodologías transparentes, datos por partida y auditorías independientes.

Pero ¿cómo sabemos que cada gota cumple rigurosamente con estas promesas de calidad y procedencia?

Certificaciones: quién verifica el origen y la calidad

La fiabilidad de estos combustibles se apoya en sistemas de certificación y verificación independiente que permiten acreditar la trazabilidad de las materias primas. Repsol cuenta con la certificación ISCC-EU y opera bajo los requisitos establecidos por la normativa europea aplicable. En España, además, se está desarrollando SICCRE, el sistema estatal de certificación de combustibles renovables. Estos mecanismos permiten acreditar la trazabilidad de la cadena de suministro, desde el origen de las materias primas hasta el producto final. Además, entidades independientes como Control Union participan en procesos de verificación de la cadena de suministro.

Estos combustibles han sido formulados para cumplir las especificaciones técnicas de funcionamiento, incluso en condiciones extremas

Desde el punto de vista técnico, estos combustibles están formulados para cumplir los estándares exigidos y funcionar de forma segura incluso en condiciones exigentes. Los ensayos realizados confirman su comportamiento en frío, con especificaciones de funcionamiento incluso a temperaturas de -10 ºC.

Asimismo, la ausencia de compuestos aromáticos contribuye a reducir la formación de partículas en la cámara de combustión, alargando la vida útil de los filtros de los vehículos. Para proteger la integridad del producto y evitar prácticas fraudulentas, añadimos a su formulación un marcador exclusivo capaz de identificar su origen, generando total certidumbre en el consumidor final.

La prueba definitiva llega cuando el combustible se utiliza en motores reales y en condiciones exigentes.

Fabricantes de vehículos y motores

Quienes diseñan y fabrican los vehículos también prueban y respaldan esta solución tecnológica. Participamos activamente en proyectos pioneros junto a compañías líderes como Toyota, BMW y Bosch, con el uso exclusivo por parte de cerca de 20 vehículos de gasolina Nexa 95 de origen 100% renovable y una tecnología avanzada de trazabilidad digital desarrollada por Bosch.

Esta plataforma, denominada Digital Fuel Twin, permite verificar mediante sensores y análisis de datos si un vehículo ha utilizado combustibles renovables durante su operación. Su aplicación se está extendiendo también a casos reales de transporte profesional, que abordaremos más adelante al hablar de flotas.

Probar un combustible en un laboratorio es imprescindible, pero llevarlo a una competición como el Rally Dakar permite observar su comportamiento en uno de los entornos más exigentes para un motor. En esta prueba, hemos suministrado cerca de 30.000 litros de combustible renovable a Toyota, en etapas marcadas por dunas, altas temperaturas y un uso intensivo del vehículo. En paralelo, el motor DKR GR Hilux se analiza también en nuestro Repsol Technology Lab, lo que nos ayuda a contrastar los resultados y seguir mejorando la formulación.

En paralelo al mundo de la competición, hemos desarrollado conjuntamente con la compañía Horse Powertrain el nuevo motor híbrido HORSE H12 Concept. Un motor que, al usar gasolina Nexa 95 de origen 100% renovable, logra eficiencias térmicas máximas del 44,2% y sitúa su consumo por debajo de los 3,3 litros cada 100 kilómetros, contribuyendo a la reducción de emisiones de CO₂ en ciclo de vida frente a combustibles equivalentes de origen fósil.

Todo este ecosistema de pruebas industriales está amparado por los estrictos criterios del Worldwide Fuel Charter, un documento elaborado por los fabricantes globales de vehículos cuyo respaldo confirma que estamos ante un producto totalmente compatible y contrastado que cuida y protege la mecánica a largo plazo.

Qué flotas usan combustibles renovables en España

La prueba definitiva de fiabilidad técnica la aportan el uso real y el kilometraje continuado en las carreteras comerciales. En España, hemos consolidado nuestro mayor acuerdo de suministro con el Grupo Sesé, al que hemos facilitado 15 millones de litros desde 2023. Esto permite que el 15% de su flota de carretera opere exclusivamente con combustible renovable. Para entender la escala, este volumen equivale a más de 26 millones de kilómetros recorridos con un combustible de menor intensidad de carbono en ciclo de vida.

Desde 2023 se han vendido en España más de 415 millones de litros de Diésel Nexa, con una presencia creciente entre clientes profesionales y una red de suministro que supera las 1.600 estaciones en España y Portugal

Este uso real no se limita a un único operador. Más de 150 empresas de transporte utilizan ya esta alternativa, desde grandes compañías logísticas hasta operadores de pasajeros. Entre ellas se encuentran XPO, Carreras, Serveto, Havi, Rhenus o Luis Simoes, junto con compañías como Alsa y Grupo Avanza, que lo están incorporando en rutas reales de autobús.

El Diésel Nexa de origen 100 % renovable ya está disponible en una amplia red de estaciones de servicio en España y Portugal. Esta capilaridad es clave para que las flotas puedan incorporarlo de forma progresiva en sus operaciones diarias.

Capacidad industrial y otras formas de movilidad

Además, este despliegue se apoya en una red industrial en crecimiento, con instalaciones como Cartagena, capaz de producir 250.000 toneladas anuales de combustibles renovables, y Puertollano, ya operativa tras una inversión de 130 millones de euros y con capacidad para aportar otras 200.000 toneladas de diésel renovable al año. A ello se suma el Complejo Industrial de Tarragona, donde hemos alcanzado un hito tecnológico pionero en Europa al producir, por primera vez a escala industrial, gasolina Nexa 95 de origen 100 % renovable, diseñada para reducir las emisiones netas de CO₂ en más de un 70 % en ciclo de vida frente a gasolinas equivalentes de origen fósil.

La aplicación de los combustibles renovables no se limita al transporte por carretera. También se está extendiendo a sectores donde reducir emisiones es especialmente complejo, como la aviación, el transporte marítimo o el ferroviario. En aviación, suministramos combustible sostenible de aviación, SAF, a compañías como Iberia, Ryanair o Vueling, y participamos en operaciones de carga como las realizadas para Inditex a través de Atlas Air.

En el ámbito marítimo, contamos con acuerdos de suministro a largo plazo, como el firmado para proveer durante ocho años a la flota de Norwegian Cruise Line Holdings en el Puerto de Barcelona. Y en el sector ferroviario, el acuerdo estratégico con Renfe permite avanzar en pruebas y en el uso de combustibles renovables en líneas no electrificadas.

El uso real en camiones, autobuses, aviones, barcos y trenes demuestra que los combustibles renovables ya son una alternativa disponible para reducir emisiones de CO₂ en ciclo de vida desde hoy. Para que su despliegue crezca en toda Europa, será clave contar con un marco regulatorio estable, previsible y basado en la neutralidad tecnológica.

Ahorro de combustible para flotas: qué conviene medir

La reducción de emisiones en ciclo de vida no equivale automáticamente a consumir menos litros. El ahorro de combustible para flotas depende del vehículo, la carga, la ruta, la velocidad, la conducción, la presión de los neumáticos, el lubricante, el mantenimiento y las condiciones ambientales.

Para valorar el ahorro combustible para flotas de forma rigurosa, conviene comparar periodos equivalentes y seguir, como mínimo, cuatro indicadores:

Consumo energético y litros por cada 100 kilómetros, segmentados por vehículo, ruta y carga.
Coste total de operación: precio del combustible, mantenimiento, disponibilidad del vehículo y necesidades de infraestructura.
Emisiones de gases de efecto invernadero en ciclo de vida, con la metodología y el certificado de cada suministro.
Continuidad operativa: cobertura de la red, tiempos de repostaje y compatibilidad confirmada por el fabricante.

Un piloto controlado permite construir una línea base y separar el efecto del combustible de otros factores. El resultado debe comunicarse como dato de la flota evaluada, no como una promesa universal de ahorro.

El respaldo del sector y de los organismos independientes

La competitividad de la industria europea depende directamente de la capacidad de adoptar soluciones eficaces de forma ágil y coordinada. Por ello, hemos impulsado un manifiesto conjunto con empresas de primer nivel como Alsa, Sesé, BMW Group, IVECO Group, Bosch, Navantia y Técnicas Reunidas.

La neutralidad tecnológica permite combinar distintas soluciones (como la electrificación y los combustibles renovables), allí donde cada una resulte más eficaz para reducir emisiones, y esta visión está alineada con el enfoque de organismos internacionales de referencia como la Agencia Internacional de la Energía y del Foro Económico Mundial, para alcanzar los objetivos climáticos.

A través de este documento sectorial, solicitamos a las instituciones un marco regulatorio estable y previsible que promueva la innovación tecnológica y garantice las inversiones industriales. La demanda principal radica en clasificar el impacto ambiental evaluando la reducción de emisiones de CO₂ en todo el ciclo de vida del vector energético, permitiendo así que todas las opciones tecnológicas compitan en igualdad de condiciones, e incluyendo una fiscalidad equilibrada que incentive su uso frente a las alternativas tradicionales.

Esta visión de neutralidad tecnológica está alineada con el enfoque de organismos globales de referencia. Informes recientes de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) y del Foro Económico Mundial identifican los combustibles renovables como una de las soluciones necesarias en determinados sectores difíciles de electrificar.

Los múltiples acuerdos industriales consolidados, la capacidad para mantener miles de empleos cualificados en los complejos industriales y la creación de nuevas cadenas de valor vinculadas al aprovechamiento de materias primas renovables en el territorio demuestran que existe una confianza creciente del sector productivo en esta alternativa.

A esta confianza sectorial se suman reconocimientos internacionales, como la selección de la Ecoplanta de Tarragona por parte del prestigioso Innovation Fund de la Comisión Europea, un galardón que premia la alta capacidad de innovación tecnológica de nuestros proyectos industriales orientados a la reducción de emisiones de CO₂ frente a su equivalente fósil.

Los combustibles renovables aportan así una pieza adicional al conjunto de soluciones necesarias para avanzar en la transición energética.

En definitiva, la confianza técnica no se construye con declaraciones, sino con datos, ensayos certificaciones y kilómetros recorridos.

Los combustibles renovables ya están demostrando que pueden contribuir desde hoy a reducir las emisiones de CO₂ en ciclo de vida, aprovechando infraestructuras y vehículos existentes

Preguntas frecuentes sobre Diésel Nexa, gasolina Nexa 95 y flotas

Es el combustible diésel premium de Repsol de origen 100 % renovable, producido a partir de residuos orgánicos. Está diseñado para motores diésel compatibles y puede reducir hasta un 90 % las emisiones netas de CO₂ en ciclo de vida frente al combustible fósil al que sustituye.

Sí. Diésel Nexa de origen 100 % renovable pertenece a la categoría HVO o aceite vegetal hidrotratado, un combustible parafínico obtenido mediante hidrogenación de materias primas renovables y residuales.

Es compatible con los motores diésel actuales según la información de producto de Repsol. Como comprobación operativa, la flota debe revisar la homologación del fabricante y la especificación del modelo, sobre todo en vehículos antiguos o maquinaria especializada.

Es la gasolina de 95 octanos de origen 100 % renovable desarrollada por Repsol y producida a escala industrial en Tarragona. Es compatible con vehículos de gasolina e híbridos y reduce más de un 70 % las emisiones netas de CO₂ en ciclo de vida frente a una gasolina fósil equivalente, según la metodología aplicable.

No existe un porcentaje universal de ahorro de litros atribuible solo al combustible. Para medirlo se necesita un piloto comparable que controle vehículo, carga, ruta, conducción, mantenimiento y condiciones ambientales.

Repsol ha comunicado casos de uso con Grupo Sesé, XPO, Carreras, Serveto, Havi, Rhenus, Luís Simões, Alsa y Avanza, entre otras empresas. Los acuerdos, volúmenes y rutas deben actualizarse a medida que se publiquen nuevos datos verificables.