Combustibles Nexa de origen 100% renovable

En términos prácticos para el conductor, un combustible origen renovable es un combustible igual a los convencionales. La diferencia es que se producen a partir de materias primas de origen renovable, a las que se les da una segunda vida y permite reducir las emisiones de CO₂. Es una solución igual que la del vehículo eléctrico en términos de emisiones de CO₂. 

No, siempre que utilices el producto adecuado para tu vehículo: 

• Diésel Nexa de origen 100 % renovable: compatibles con los motores de combustión diésel, sin necesidad de realizar ninguna modificación  
• Gasolina Nexa 95 de origen 100 % renovable: Repsol la declara compatible con vehículos de gasolina e híbridos, sin necesidad de modificar el motor. 

Sí. Los combustibles renovables son totalmente compatibles con los combustibles fósiles por lo que puedes utilizar combustible renovable o convencional indistintamente en el mismo vehículo, según tu elección en cada repostaje. No es necesario realizar ninguna modificación en el motor ni seguir un procedimiento específico para cambiar de un combustible a otro.  

No. La etiqueta ambiental de la DGT se asigna según las características y la homologación del vehículo, no según el combustible que se reposte en un momento concreto. Por ello, usar combustible renovable no modifica el distintivo ni garantiza el acceso a una Zona de Bajas Emisiones. Antes de desplazarte, consulta la normativa de la ciudad y las condiciones aplicables a tu vehículo.

Sin embargo, hay que tener en cuenta que los motores de combustión de última generación presentan unos niveles de emisiones homologados muy bajos y compatibles con la calidad de aire y su mejora que se persigue con las ZBE

La gama Nexa de origen 100% renovable son nuestros combustibles de mayor calidad. La formulación exclusiva de estos combustibles incorporan componentes desarrollados por Repsol para optimizar las prestaciones y ayudar a mantener limpios los sistemas de alimentación e inyección. En el caso del Diésel Nexa origen 100% renovable, destaca su ausencia de compuestos aromáticos, un alto número de cetano, aditivos anticorrosión y sistemas para separar el agua del combustible. Ayudando a mantener las prestaciones de estreno del motor. 

El prototipo híbrido desarrollado por Horse Powertrain y Repsol alcanzó una eficiencia térmica máxima del 44,2 % y un consumo inferior a 3,3 l/100 km en el ensayo WLTP. La reducción del 40 % se compara con la media de turismos nuevos de gasolina matriculados en Europa en 2023. Impulsado por Gasolina 95 Nexa 100% renovable,  consigue cero emisiones netas en el uso, con una reducción de huella de más del 70%.  

Este prototipo demuestra que aún es posible optimizar los sistemas de propulsión con motor de combustión interna, combinando eficiencia y combustibles renovables.

La reducción debe evaluarse sobre todo el ciclo de vida: obtención de la materia prima de origen renovable, transformación, transporte, distribución y uso final. No basta con observar el tubo de escape. 

Con este enfoque, Repsol comunica las siguientes reducciones netas frente a los combustibles fósiles equivalentes a los que sustituye: 

Los  combustibles Nexa de origen 100% renovable ofrecen las máximas garantías de calidad, fiabilidad y prestaciones. Cumplen estrictamente con las especificaciones de calidad exigidas a nivel nacional e internacional y cuentan con las homologaciones y certificaciones necesarias para garantizar su uso seguro y compatible con los vehículos. Además, disponemos de la certificación europea ISCC-EU y aplicamos sistemas de verificación que permiten garantizar la trazabilidad del producto desde el origen de la materia prima hasta el surtidor, conforme a la normativa europea RED.  

Asimismo, su calidad y compatibilidad técnica se apoyan en estándares internacionales de referencia, como los promovidos por el World Wide Fuel Charter, que establece recomendaciones globales para combustibles seguros, fiables y adecuados para los motores actuales.

La economía circular también juega un papel logístico clave: hemos habilitado puntos de recogida de aceite de cocina usado en más de 750 estaciones de servicio en varias comunidades autónomas.

De esta forma, el ciudadano participa activamente aportando su propio residuo, al que posteriormente damos una segunda vida útil al transformarlo en recursos energéticos para el transporte.

Asimismo, para certificar la calidad final y evitar prácticas fraudulentas, añadimos al producto un marcador exclusivo que identifica inequívocamente su origen.

Los combustibles renovables y la electrificación resuelven necesidades diferentes y pueden complementarse. La electricidad es especialmente eficiente en muchos desplazamientos ligeros, mientras que los combustibles líquidos renovables pueden reducir la huella de carbono y ofrecer una alternativa adaptada a las necesidades de cada cliente, desde la movilidad por carretera hasta sectores como el transporte marítimo y aéreo, difíciles de electrificar. 

La elección entre tecnologías depende del uso y de las necesidades de cada uno de nosotros, además de la eficiencia energética, la disponibilidad de infraestructura, el tipo de vehículo, la distancia, el coste y las emisiones de todo el ciclo de vida. 

Más del 97% del parque automovilístico europeo está actualmente compuesto por vehículos con motor de combustión. El parque español envejece: la edad media de los turismos alcanzó los 14,6 años en 2025 y 9,28 millones de vehículos superaban los 20 años, según ANFAC a partir de datos de la DGT. Los combustibles renovables permiten actuar sobre una parte de esa flota existente sin esperar a sustituir todos los vehículos

Esta utilidad no sustituye la necesidad de renovar el parque, sino que contribuye a acelerarla incorporando todas las soluciones disponibles. En Repsol apostamos por un parque más moderno, eficiente y con menor huella de carbono, donde la electrificación y los combustibles renovables avancen como alternativas igualmente válidas según el vehículo, el uso y la infraestructura disponible. 

El despliegue a mayor escala depende de la disponibilidad sostenible de materias primas, la capacidad industrial, los costes, la trazabilidad y unas reglas estables. El uso de materias primas de origen renovable debe cumplir criterios de sostenibilidad, trazabilidad y reducción de emisiones conforme al marco europeo de energías renovables, evitando impactos indirectos o competencia con otros usos prioritarios. 

Necesitamos un marco regulatorio estable en el tiempo y homogéneo en todos los sectores que equiparen los combustibles renovables a la electricidad con una visión de neutralidad tecnológica. Es la única manera de llegar al objetivo y de permitir que hay más inversiones industriales y que se pueda trabajar en los retos aún pendientes de los combustibles renovables y de la electrificación. 

En la Unión Europea, la normativa actualmente vigente para turismos y furgonetas nuevos mantiene para 2035 un objetivo de reducción del 100 % de las emisiones de CO₂ de la flota de vehículos nuevos. Esta normativa está en revisión.

La Directiva que prohibiría la venta de vehículos ligeros con motor de combustión está actualmente en revisión (hasta previsiblemente finales de año). Lo publicado a finales de 2025 ya implicaba una apertura y contemplaba los combustibles renovables como parte de a la solución. Actualmente se está debatiendo cómo bajo un prisma de neutralidad se pueden contemplar todas las soluciones.