Saltar al contenido

Noticias Asfalto

Participación de Repsol en el recrecido de pista en la base aérea de Villanubla, Valladolid

Participación de Repsol en el recrecido de pista en la base aérea de Villanubla, Valladolid

Durante los meses de agosto y septiembre, REPSOL ha suministrado al cliente INFRAESTRUCTURAS CONELSAN en la obra para la rehabilitación de la pista de vuelo y calles de rodaje en la Base Aérea de Villanubla (Valladolid), licitada por AENA.

La pista de vuelo tiene una longitud de 3km y una anchura de 45 metros. Por otra parte, se ha intervenido en 1.5km de las calles de rodaje, que tienen una anchura de 24 metros.

Repsol ha suministrado los betunes convencionales y modificados que han sido empleados en capas intermedias y de rodadura de la pista de vuelo y en las calles de rodaje.

Para la capa intermedia de la pista de vuelo se ha empleado betún convencional B 50/70 para la fabricación de una mezcla en caliente tipo AC-22BIN. La capa de rodadura, sin embargo, está sujeta a numerosos requisitos que exigen alta calidad en los productos bituminosos empleados y debe hacer frente a las grandes solicitudes que se presentan. Por ello, se ha empleado para esta pista de vuelo una mezcla en caliente tipo BBTM 11A con betún modificado con polímeros PMB45/80-65 y fibras de celulosa.

Repsol dispone de tecnología con la que, mediante un proceso de reticulación, proporciona una estructura microscópicamente homogénea a los betunes modificados, garantizando su estabilidad al almacenamiento y posibilitando la fabricación de mezclas bituminosas de mayores prestaciones mecánicas y funcionales. Se permite de este modo adaptar los firmes a las mayores exigencias a las que se exponen.

Resulta clave, por tanto, el empleo de estos ligantes en las mezclas bituminosas de este tipo de vías ya que deben tener una mayor resistencia a deformaciones plásticas, ofrecer una mayor cohesión y adhesividad a los áridos y presentar un amplio intervalo de temperaturas de servicio. REPSOL ha desarrollado toda una gama completa de productos de betunes modificados con polímeros.

Por otra parte, se ha suministrado betún convencional B 50/70 para su posterior modificación “in situ” con caucho para fabricar una mezcla tipo BBTM 16A para la rehabilitación de las calles de rodaje.