Repsol YPF
Mitsubishi Montero Evolution MPR13
El equipo Repsol Mitsubishi Ralliart defiende título con el Montero Evolution MPR13 2007, una poderosa máquina que fue presentada en sociedad en la pasada edición del Salón del Automóvil de París. Su debut en carrera se produjo en el UAE Desert Challenge, la última prueba del Campeonato del Mundo de Raids, disputada entre el 4 y el 11 de noviembre.
El programa de desarrollo del MPR13 se ha llevado a cabo de forma conjunta entre los técnicos del Centro de Diseño e I+D de Okazaki en Japón y los ingenieros de MMSP SAS (la compañía de Mitsubishi Motors centrada en el deporte del motor) que tiene su sede en Pont-de-Vaux. Los estudios iniciales que se realizaron por ordenador comenzaron en mayo de 2005 y el coche fue probado por primera vez en Marruecos en junio de ese mismo año.
Pilotos
Ficha técnica
| LONGITUD TOTAL | 4193mm |
| ANCHURA TOTAL | 1990mm |
| BATALLA | 2775mm |
| ALTURA | 1840mm |
| VIA DELANTERA | 1750mm |
| VIA TRASERA | 1755mm |
| MOTOR | Basado en MIVEC, 6-cilindros, 24-Válvulas, DOHC, Distribución variable, con sistema de cárter seco. |
| ALIMENTACIÓN | Inyección electrónica multipunto |
| CILINDRADA | 3997cc |
| PAR MAXIMO | 270 PS / 5500rpm y 42 Kgm de par a 3.500 rpm |
| TRANSMISION | 6-velocidades, tipo Ricardo, cambio secuencial y selector de tipo mecánico |
| TIPO TRACCIÓN | 4X4 permanente, con bloqueo diferencial central mecánico |
| DIFERENCIAL DELANTERO | Diferencial autoblocante Xtrac |
| DIFERENCIAL TRASERO | Diferencial autoblocante Xtrac |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera | Dependiente, doble trapecio, muelle helicoidal |
| Trasera | Independiente, doble trapecio, muelle helicoidal |
| AMORTIGUADORES | 2 amortiguadores por rueda, ajustables y sistema de barra estabilizadora. Recorrido 250 mm delante y detrás |
| DIRECCIÓN | Asistida de piñón y cremallera |
| FRENOS | Delanteros y traseros: Discos Brembo ventilados con pinza de 6 pistones |
| LLANTAS | Aluminio de 7x16" |
| NEUMÁTICOS | BF Goodrich 235/85 - 16 |
| PESO MÍNIMO | 1825 Kg. |
| OTROS | Estructura multitubular de acero aeronáutico; suelo de nido de abeja; y carrocería de fibra de carbono |
| CAPACIDAD TANQUE | 500 litros (permite una autonomía en competición de aprox. 800 Km - 400 Kg extra con el tanque lleno) |
