Repsol YPF

Primeiro de tudo, como se sente? Depois de esperar um longo Inverno para poder pilotar a nova moto, não pôde participar no primeiro dos três dias de treinos em Sepang...
"Depois de passar muito tempo longe da moto no Inverno, preparámo-nos para estar bem no primeiro dia de testes. Infelizmente, tive um problema nas costas e não pude participar no primeiro dia de treinos. Tínhamos testes planeados para estes três dias, mas tivemos que os dividir por apenas dois. Fiquei um pouco decepcionado, mas depois senti-me bem quando voltei a pilotar a moto e a sentir a vibração da nova máquina. Correu tudo muito bem e acho que ainda podemos melhorar".

Muda muito o estilo de pilotagem da moto de 1000cc quando comparada com a de 800cc?
"Não, não mudámos muito o estilo de pilotagem. Com a moto de 800 já tínhamos demasiada potência e em muitos aspectos era preciso descobrir o que fazer com ela. A moto de 1000 tem muito mais aceleração, o que a torna mais divertida, mas acho que não vai ser preciso mudar demasiado o meu estilo. As sensações são muito parecidas à moto de 800 e parece que todos os pilotos se estão a adaptar bem".

Mudou o treino físico durante o Inverno para se preparar para a nova moto?
"Não, porque penso que a exigência física será muito parecida. Será um pouco mais difícil, mas já treinávamos para conseguir a melhor forma física para pilotar qualquer moto e não a pensar unicamente na de 800. Na minha opinião, não posso melhorar muito mais o aspecto físico antes do início da temporada".

Nota os quatro quilos extra que leva na moto a partir destes testes de Sepang, ao contrário do que aconteceu em Valência?
"Sim. É um aspecto bastante frustrante porque já tínhamos a moto preparada quando decidiram criar uma nova norma, que nos obriga a pôr mais 4 quilos na moto. É uma desvantagem para nós, porque a moto já tinha sido trabalhada e pensada para um determinado peso; agora temos de acrescentar mais peso e isso afecta a moto. Não se nota muito na pilotagem em geral, mas infelizmente nota-se mais quando é preciso manobrar a meio da curva. Temos de nos adaptar um pouco mais e superar esta situação, mas é decepcionante que tenham tomada esta decisão tão tarde".

Com estas novas motos que têm mais potência e mais peso, mas mantêm a mesma capacidade de combustível, continua o trabalho de colaboração entre os engenheiros da Honda e da Repsol para proporcionar aos pilotos da equipa a melhor gasolina?
"Naturalmente. Ao ter mais potência, vai ser um aspecto crítico tentar obter as mesmas prestações com menos consumo. Temos a mesma capacidade de depósito que tínhamos com as motos de 800, mas com muito mais potência. Vai ser difícil garantir que podemos acabar as corridas e por isso é crucial que a Honda e a Repsol trabalhem em conjunto para encontrar a melhor solução".

Agora o Casey Stoner tem um blog e os seus fãs estão realmente contentes com isso, pelo que se entrevê nos comentários que fazem. Que pensa sobre isso? Tem consciência da quantidade de pessoas que o apoiam e seguem neste novo canal para saber mais sobre si?
"Sim. É uma ferramenta que lhes permite saber o que se passa nos bastidores, como me sinto, em que penso... Nunca fiz isto, mas decidi começar este ano com a ajuda da Repsol para experimentar. Acho que é interessante para os fãs".

Dizem que se perde uma décima de segundo por volta quando se é pai. Está de acordo?
"Também se diz que ficamos mais lentos quando casamos, mas eu ganhei o meu primeiro Campeonato do Mundo quando me casei e o segundo quando soube que ia ser pai. Por isso, penso que não vou perder velocidade".

Se no futuro um dos seus filhos lhe diz "papá, quero ser piloto!", que resposta lhe daria?
"(Risos) De certeza que vamos ensiná-los a pilotar desde pequeninos, mas a decisão de serem pilotos será inteiramente deles".

06-02-2012

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