Repsol YPF
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Aspectos medioambientales
Estos aspectos constituyen el argumento fundamental para impulsar la utilización de GLP como carburante en el transporte público, de manera que para acometer un proyecto de este tipo es necesario el compromiso y la apuesta por una política medioambiental decidida.
Se estima que el transporte urbano, que utiliza como combustible básico el gasóleo, es causante del siguiente porcentaje de emisiones a la atmósfera:
- 37% del consumo de energía final
- 12% del dióxido de azufre (SO2)
- 64 % del monóxido de carbono (CO)
- 69 % de los óxidos de nitrógeno (NOx)
- 33% de los hidrocarburos sin quemar (HC)
- 33 % de las partículas
- 30 % del dióxido de carbono (CO2).
- 49 % de los compuestos orgánicos volátiles.
Además el transporte urbano es la principal fuente de ruido en las ciudades.
El uso del GLP permite alcanzar, en la actualidad, niveles de emisiones contaminantes muy reducidos. Las principales ventajas son las que se detallan a continuación:
- >Reducción muy por debajo de las reglamentaciones existentes y futuras en las emisiones contaminantes reguladas por la EN 589 (NOx, CO, HC y partículas) causantes de graves problemas de salud humana, nieblas contaminantes y lluvia ácida.
Los autobuses de GLP, dependiendo de la tecnología utilizada (carburación, inyección,…) reducen estas emisiones hasta un 90% respecto a la alternativa diesel. - La normativa medioambiental futura incluirá el control de las emisiones a bajas temperaturas con objeto de controlar los arranques de los vehículos, periodo en el que se emiten grandes proporciones de contaminantes.En este apartado el GLP presenta importantes ventajas medioambientales comparado con la gasolina y gasóleo debido a su rápida vaporización a bajas temperaturas, por lo que se pueden mantener las condiciones idóneas desde el punto de vista medioambiental (relación aire/carburante igual a la estequiométrica) también en el arranque.
- Importantes reducciones en las emisiones de escape de sustancias contaminantes no reguladas en la actualidad pero que, sin duda, serán incluidas en breve en la normativa europea, debido a sus perniciosos efectos sobre la salud y el medioambiente.Debido a la composición química del GLP, las emisiones de CO2 son hasta un 10% inferiores a las de los vehículos diesel. El CO2 es considerado el principal culpable del efecto invernadero que provoca el calentamiento de la atmósfera.Las reducciones en las emisiones de aldehidos y compuestos aromáticos, consideradas sustancias con efectos cancerígenos, son claramente significativas en relación con las provocadas por los vehículos diesel.
- Los niveles de ruido perceptible se ven reducidos hasta un 50%. No contiene azufre ni plomo. Reduce los olores, humos de aceleración y vibraciones del motor a niveles mínimos.
Estas excelentes prestaciones medioambientales de los vehículos de GLP se traducen en una reducción de los costes externos municipales, esto es, de los gastos en sanidad, en limpieza de la ciudad o los gastos para recuperar el deterioro del patrimonio histórico de la ciudad por la contaminación.
Los gráficos siguientes muestran una comparación de las emisiones del GLP en vehículos ligeros y pesados, comparadas con los límites reglamentados para la gasolina y el gasóleo A:
