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Camiones gigantes, a la conquista de la carretera
Un nuevo debate sacude al sector del transporte que se pregunta si es viable que la presencia en las autopistas y autovías, tanto de España como de Europa, de camiones de 25,25 metros de longitud. A favor está el ahorro de combustible y la reducción de emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera, mientras que los argumentos en contra afirman que las carreteras no están preparadas para este tipo de vehículos.
En España, el máximo permitido para los camiones es de 18,75 metros, con un máximo de 40 toneladas de carga. Un vehículo mayor es considerado transporte especial y requiere de permisos para circular. En el ámbito de la Unión Europea, únicamente pueden circulan los camiones de 25,25 metros (con capacidad de 60 toneladas de carga) en Suecia y Finlandia, aunque en Holanda y Alemania se encuentra en periodo de pruebas.
La Asociación de Fabricantes y Distribuidores (Aecoc) y las empresas carroceras esperan que la Unión Europea permita este tipo de vehículos, ya que consideran que reduciría el número de camiones en las carreteras, minimizando el riesgo de accidentes y disminuyendo un 20% las emisiones de dióxido de carbono. El argumento se basa en la idea de que dos camiones grandes, que soportan 60 toneladas de carga, evitarían el uso de tres pequeños, que no pueden llevar más de 40 toneladas.
Los argumentos en contra, abanderados por los empresarios del sector, se centran en que las carreteras, tanto europeas como españolas, no están preparadas para la circulación de estos camiones gigantes, sobre todo en tramos como rotondas. Además, el aumento de la capacidad de carga significaría reducir los viajes por vehículo que tendría como consecuencia un aumento del precio por viaje.
Cambio normativo
La presencia de este tipo de vehículos y su utilización para el traslado de mercancías en largas distancias no depende de un cambio legislativo en España, si no unificar la norma a nivel de toda la UE, ya que estos camiones sólo podrían circular por los países donde esté aprobada esta normativa.
Uno de estos gigantes fue expuesto esta semana en Madrid dentro del Foro de Transporte organizado por Aecoc. Estos modelos cuentan con una cabina tractora similar a la de sus hermanos pequeños, que acompaña un remolque de unos 13,60 metros. Todo ello sustentado por 16 ruedas.
