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SALÓN DE TOKIO
La 39 edición del Salón del Automóvil de Tokio, del 22 de octubre al 6 de noviembre, vuelve a convertirse en un gran espacio creativo. A diferencia de Detroit, Barcelona o Frankfurt, en la capital nipona mandan los prototipos, los híbridos (electricidad+combustible) y los coches propulsados por pila de combustible.
© Nissan GTR-Pro
La mujer barbuda, el hombre elefante... ¡Pasen y vean! El Salón de Tokio transmite esa inquietud propia de los circos del pasado, donde ilusión y realidad se entremezclaban. Antes de entrar sabes que en ese mundo todo es posible.
© Nissan Pivo
Nissan muestra hasta ocho modelos, siendo la estrella el GT-R Proto. Este coupé deportivo de aspecto radical estará listo en 2007. Sobresale su enorme calandra, con faros rasgados delante y una trasera angulosa. El Pivo es un urbanita de 2,70 metros, un concepto de tres personas, que emplea un motor eléctrico y carece de marcha atrás, ya que su cabina gira 360º.
© Nissan Amenio
En un evento dominado por los monovolúmenes, el Amenio expresa elegancia, luminosidad y modernidad, junto a un interior lujoso y espacio para seis pasajeros. El Bluebird Sylphy avanza una berlina media y el Foria, un compacto coupé un futuro 2+2 con tracción trasera, alimentado por un propulsor V6 3.5. Dentro de la realidad, están el microcoche Moco, a la venta en Japón y el familiar Note vestido por Adidas a la venta ambos en 2006-.
© Toyota i-swing
Toyota se rodea de híbridos, como el Fine X, un monovolumen compacto, con una única puerta de apertura estilo gaviota. Los asientos se giran automáticamente para recibir a sus pasajeros como las cuatro ruedas. El Estima es la equivalencia del Previa europeo en versión híbrida. Para los amantes del tuning, el bB, con luces de neón, sistema de sonido digital... También asombrosos la berlina FSC y el i-swing, la visión de la movilidad urbana del futuro.
© Lexus LF-Sh
La división de coches de lujo de Toyota, Lexus, se estrena en Tokio con una futura berlina de cinco metros, tracción total y motor V8 híbrido denominada LF-Sh y el LF-A, un potente biplaza con motor V10 de 500 CV aún en fase de prototipo.
