Repsol YPF

Renault renueva su monovolumen más grande, que además de cambios en su exterior tiene ahora nuevos motores diésel y más equipamiento. Tanto el Espace como la variante Grand Espace suavizan sus líneas con nuevos grupos ópticos, paragolpes y antinieblas, y llantas de nuevo diseño. Dentro conserva su modularidad y aparecen nuevos acabados.

Espace / Grand Espace

Espace

El equipamiento del Espace se enriquece con faros de xenón direccionales, navegación Carminat, control de estabilidad, ocho airbags, conexión automática de luces y limpias, techo panorámico o sensores de proximidad para aparcar. Este monovolumen de 4,61 metros, cinco ó siente asientos tiene un volumen de carga que varía entre 291 y 2.860 litros. La versión larga o Gran Espace mide 20 centímetros más, con un maletero de 456 litros (máx. 3.050 l).

Espace

En las mecánicas es novedad un motor turbodiésel 2.0 dCi. Equipado con filtro de partículas, ofrece dos escalones de potencia: 150 y 175 CV. Además, el propulsor V6 diésel 3.0 dCi estrena cambio automático de seis marchas. La gama está formada por cuatro motores gasolina (140 a 245 CV) y ocho diésel (150 a 180 CV)

Altica

El Concept Car Altica es una visión futurista del break o familiar de Renault. Mezcla el atractivo de un coupé deportivo, con una silueta baja, y el sentido práctico de todo familiar. Mide 4,27 metros de largo con 1,83 metros de ancho y combina un afilado frontal con una trasera ensanchada. Las puertas laterales son de apertura vertical, mientras que el puesto de conducción se inspira en el universo de la Fórmula 1.

Altica

Dentro, los ocupantes pueden disfrutar de un entorno espacioso y luminoso, gracias al techo transparente y al parabrisas panorámico. Los cuatro asientos son independientes, con los traseros abatibles para procurar un maletero de 1.300 litros. El motor es un 2.0 dCi de 177 CV con filtro de partículas, resultado de la colaboración Renault-Nissan y que pasa de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos.

El nuevo Clio Renault Sport estrena como primicia en este segmento el difusor de aire, tecnología directamente obtenida de la Fórmula 1. ¿Para qué sirve? Aprovecha la velocidad del aire que pasa bajo el vehículo para aplastarlo contra el suelo. El resultado son unas cualidades dinámicas excelentes.

Clio Sport

Más deportivo, recibe el motor 2.0 16v atmosférico evolucionado. Su potencia ha pasado actualmente a 200 CV y el par a 215 Nm, la relación potencia/cilindrada más elevada de su categoría. Asociado a un cambio de seis marchas, este motor flexible y potente ofrece unas prestaciones deportivas y un agrado de conducción de alto nivel.

La deportividad del modelo se expresa tanto por dentro como por fuera; aletas delanteras y traseras alargadas, carrocería rebaja, llantas de 17 pulgadas, asientos Recaro, pedalería cromada, etc. Por si fuera poco, el tren delantero de pivote independiente garantiza un comportamiento preciso y riguroso. Ensamblado en la fábrica de Dieppe (Francia), dedicada a los vehículos deportivos de la gama, saldrá a la venta en mayo.