Repsol YPF

El equipaje, por norma general, siempre debe ir situado dentro del maletero, y ordenado de forma compensada. Distribuye el equipaje pensando en las cosas que puedas necesitar durante el viaje (ropa, herramientas, gato, etc.). Si tienes que apilar maletas u otro tipo de bultos, colócalos debajo los más pesados, aunque no sean los más voluminosos. Así mantendrás el centro de gravedad del vehículo lo más bajo posible.

Recuerda que en ningún caso la suma de la tara del vehículo -su peso total sin carga ni pasajeros- más la carga transportada debe exceder del peso máximo autorizado que figura en su tarjeta de características técnicas del coche (indicado en la misma como MTMA/MMA). En caso contrario puedes comprometer la estabilidad del vehículo y la seguridad de sus ocupantes.

Una vez terminado el proceso de carga, conviene rodearlo con una red protectora anclada al suelo del maletero. De esta forma, en caso de producirse una maniobra brusca o un accidente, limitarás el desplazamiento de la carga y la posible irrupción de la misma en el habitáculo. Antes de emprender la marcha, cerciórate de que todo ha quedado bien sujeto. Durante el viaje, aprovecha cada parada para comprobar la sujeción de los objetos transportados.

Objetos sueltos
En el informe, elaborado por el Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre, en colaboración con la revista Autopista, se presta especial atención a los pequeños objetos. En este sentido, aconseja agruparlos en una mochila o bolsa, para evitar que se conviertan en peligrosos proyectiles ante una colisión (ejemplos imagen ampliada). Tampoco se debe depositar objetos en la bandeja trasera, ya que además reducen el campo de visión del conductor

En las pruebas dinámicas realizadas se ha comprobado que la agilidad y estabilidad en maniobras de esquiva empeora hasta en un 11,4%. La peor situación se produce a plena carga y con esta situada por detrás del eje posterior, llegando a producir situaciones de pérdida de control del vehículo. El agarre del vehículo en curva empeora hasta un 19,9%, obteniendo peores resultados de estabilidad cuando se circula con cuatro ocupantes y el maletero vacío.

Poco influye la carga sobre la distancia de frenado en seco y en recta, ya que esta sólo se alarga hasta un 4,3% en el peor de los casos. Sobre piso deslizante y con desigual agarre por parte de los neumáticos del lado derecho e izquierdo, la frenada se alarga hasta un 17,1%, lo que en una situación de emergencia supondría una colisión segura. En un adelantamiento a 80-120 km/h en quinta velocidad se pasaría de necesitar 738 a 1.025 metros.

Consejos

- Si viajas con las plazas traseras libres, puedes abrochar los cinturones de seguridad de las mismas. Evitarás que, en una colisión, los respaldos traseros cedan y las maletas lesionen a los ocupantes.
- Si la carga sobresaliera por la parte trasera del vehículo, ésta deberá ir señalizada por medio de un panel reflectante de rayas rojas y blancas (señal V-20).
- Cuando viajes con un animal, conviene llevarlo en un trasportín y sujetar este firmemente al coche.
- A la hora de sustituir los neumáticos de origen, los de reemplazo deben tener un código de carga igual o superior.
- Es habitual que los fabricantes de neumáticos recomienden aumentar la presión de inflado para circular con plena carga. Consulte el manual del propietario del vehículo para verificar la presión correcta en cada situación. No olvides desinflar el neumático hasta su presión habitual tras una utilización a plena carga.