Repsol YPF
Ruta
© MHAS. Porsche 911 T, MGB y Peugeot 404
Antigua fábrica de luz
El actual museo está ubicado a escasos diez minutos a pie de la Plaza Mayor de Salamanca, en pleno centro histórico. A la rivera del Río Tormes y entre los dos puentes más antiguos de la ciudad. El complejo está formado por dos conjuntos: el primero son dos naves de finales del siglo XIX, que han sido rehabilitadas respetando sus peculiaridades. Y que para muchos salmantinos sigue conociéndose como la Fábrica de la luz, por acoger en su día la primera planta generadora de electricidad de Salamanca.
El segundo es un edificio moderno de tres plantas. En total suman más de 5.500 metros cuadrados en los que se integran las oficinas, el archivo, y las diferentes salas de exposición. Adentrémonos en sus instalaciones y conozcamos más de cerca la joyas históricas que descansan en su interior.
Exposición permanente
En la exposición permanente se muestra la historia de la automoción, tratada desde el punto de vista del diseño industrial. Este planteamiento representa una importante novedad respecto a la museística del automóvil tradicional practicada en el resto del mundo. Así, para el MHAS los cinco momentos de la historia de la automoción son los siguientes:
Sala 1: Prehistoria. Comprende todos los intentos de mecanización anteriores a 1770, año en el que aparece el primer automóvil a vapor. En esta sala se exponen vehículos como el creado por Giovanni da Fontana (1420) o ingenios como el Aelopilo de Herón el Viejo (siglo I A.C.).
© MHAS. Triciclo Benz 1886
Sala 2: Protohistoria. Este periodo incluye todos los intentos de automoción entre 1770 y 1898, en el que todo lo realizado son prototipos, modelos únicos y pautas de evolución. Este espacio se abre con una maqueta del carro de artillería de Cugnot y se pueden observar vehículos de gran interés; como el primer automóvil del mundo movido por un motor de combustión interna, el triciclo Benz (1886) o el primer vehículo fabricado en España, el triciclo que patentó el industrial catalán Francesc Bonet i Balmau en 1889, más conocido como Bonet.
© MHAS. Amílcar CGS, CGPS y CGSS
Sala 3: Alta Transición Historicista. Desde 1898 a 1935. Es el periodo más creativo, aquel en el que se consuma la evolución del automóvil. Es una de las salas más ricas del museo. Así, están expuestos automóviles como el Hispano Suiza 20-30, primer automóvil en ser declarado Patrimonio Histórico Artísticio Español, un Rolls Royce Silver Ghost, Fort T, Amílcar CGSS, Avión Voisin C7, etc.
© MHAS. Hispano Suiza 16 HP de 1917
Sala 4: Baja Transición Historicista. De 1935 a 1950. Época en la que se depuran los logros del periodo anterior. Representada en automóviles como un precioso Mercedes 320 D Cabriolet, el Buick Super Eight o el modesto Fiat 500.
© MHAS. Moto Ariel 250 (centro)
Sala 5: Evolución de la Configuración Integrada. Desde 1950 a la actualidad. A partir de ese año la evolución del automóvil está regida tanto por la integración de todos sus elementos en un volumen único como por la optimización de las líneas aerodinámicas y la habitabilidad. Destaca el Muntz Jet, un modelo de cuidadas líneas y del que se fabricaron unas pocas unidades. También están los Cadillac 62, Seat 600 y 1500, Citroën DS, y piezas de gran valor como el Rolls Royce Silver Wrigth Coupé Serra o los dos Pegaso Z-102.
Así como un Fleetwood75 Limousine de 1970, con más de seis metros de longitud, que transportó al general Franco en los últimos años de la dictadura. En la imagen, a la izquierda de la moto está un De Soto Mix y a la derecha un Renault Monaquatre.
