Repsol YPF

¿Cuál es el trabajo, la responsabilidad y las decisiones que debe tomar el Team Manager del Repsol Honda Team?
“Las motos son un instrumento importante, pero todavía más importante es el piloto que utiliza ese instrumento. Lo que queremos es hacer que utilice esa herramienta de la manera más cómoda posible. Creo que el motociclismo es un deporte de personas y queremos que los protagonistas lo practiquen en las mejores condiciones posibles. No queremos que se desmotiven. Ese es mi trabajo, dar a los pilotos aquello que necesiten. Y no sólo a los pilotos, sino también a los que les rodean, es decir, a los mecánicos, ingenieros y a los Jefes de Mecánicos. Conseguir que todos los miembros del equipo tengan una gran motivación, para que eso repercuta en una mayor estimulación para el piloto. Intentamos crear una buena atmósfera en la que trabajar mejor.”

Usted ha pasado de mecánico con Doohan, a Jefe de Mecánicos con Ukawa, miembro del grupo de desarrollo con Okada y Gibernau, y Jefe de Equipo. Ahora dirige uno de los equipos más potentes del Mundial de MotoGP. ¿Cómo afronta los cambios de responsabilidad?
“Mi sueño era ser algún día director de equipo en la máxima categoría con HRC. Mucha gente quiere conseguir este trabajo. Pero no sólo era mi sueño. He ido subiendo muchos escalones desde que comencé siendo mecánico, hasta que he llegado a Team Manager. He ido paso a paso, y ahora estoy muy contento por mi cargo como Team Manager del Repsol Honda Team, pero no creo que ésta sea mi meta final. No tengo ninguna meta, lo que quiero es ir mejorando. En el pasado, todos los Team Managers eran ingenieros, pero yo vengo del mundo de los mecánicos. Quiero enseñar a todos los jóvenes mecánicos, y a todos, que un mecánico puede llegar a ser Team Manager, si tienes la ambición para hacerlo y trabajas duro.” 

Hablemos ahora de la Honda RC212V 2008. ¿Cómo cree que está en estos momentos la evolución de la moto, y cuál cree que es su potencial?
“El año pasado el reglamento cambió y se paso a limitar la cilindrada a 800cc. Hicimos una moto nueva, y no queríamos que el esfuerzo que se hizo entonces quedase en nada. Así que hemos utilizado los esfuerzos que se hicieron entonces para evolucionar la moto, sin hacer grandes cambios. Si me preguntan, “¿se puede ganar el Campeonato con esta situación?”, creo que no es algo sencillo de responder. Tenemos que probar cosas nuevas y nos está llevando tiempo; y aunque somos conscientes de que los pilotos están esperando estas evoluciones, seguimos haciendo pruebas.”

¿Qué piensa de los pilotos del Repsol Honda Team Dani Pedrosa y Nicky Hayden?
“Ambos pilotos son muy fuertes mentalmente y tienen un gran talento, aunque un carácter muy diferente que queremos aprovechar en los dos casos. De Dani he aprendido mucho, ya que en una determinada situación, sabe sacarle todo el partido posible. Es un piloto muy inteligente. Nicky es un piloto muy agresivo, y gracias a la motivación de todo su equipo y la pasión que tiene por el equipo, también hace un trabajo muy valioso.”

Este es un mundo en que el que mucha gente con experiencia, gente madura y con bastantes años a sus espaldas, trabajan totalmente centrados en las directrices que marcan unos chicos que apenas superan los veinte años. ¿Se ha parado alguna vez a pensar en ello?
“Bueno, en lo que pienso es en que si pudiera, yo correría con Dani y Nicky, pero eso es imposible, así que dedico todos mis sueños, mi esfuerzo y mi trabajo a que nuestros pilotos puedan ganar. La edad que tengan no importa, pero su trabajo y su talento es lo que hacen que estén donde ellos están, y mi camino es el que me ha llevado a ayudarles desde donde yo estoy.”

> Los secretos del box, en el blog de los mecánicos del Repsol Honda Team