Repsol YPF

Para que nos entendamos, ¿Qué es la telemetría? ¿Qué mide? ¿Desde cuándo existe? ¿Qué había antes?
“La telemetría se basa en una serie de sensores repartidos por la moto de los que sacamos unos datos de lo que está sucediendo. Esto genera una curva que permite ver lo que pasa en un momento preciso. Se sincronizan todos los datos para entender por qué ocurren las cosas. Puedes ver por ejemplo si se hunde excesivamente la suspensión delantera de la moto cuando frenas, cuánto se hunde, y sacar conclusiones de lo que pasa y por qué pasa.”

¿Qué sensores tenéis? ¿Qué se mide?
“Se mide prácticamente todo. Hay dos grandes grupos: un sistema que mide todo lo que tiene que ver con el motor, y otro que mide lo que tiene que ver con el chasis. Los del motor, miden desde las detonaciones del motor, presión del aceite, temperatura, revoluciones, todo... Teniendo en cuenta además que al tener cuatro cilindros, cada uno funciona independientemente y se tiene que analizar cada cilindro de forma aislada. En cuanto al chasis, se miden los movimientos en las suspensiones, presión de frenos, velocidad de las ruedas, giro e inclinación de la moto. No siempre los analizas todos, muchos son por seguridad.”

¿Se pueden reconocer o distinguir dos pilotos por la telemetría?
“Reconocerlos no, pero sí puedes ver las diferencias. Ver un gráfico y decir si es tal piloto o tal otro, es imposible. Si pones dos, que más o menos conoces, puedes reconocer uno u otro, por su estilo.”

Después de proclamarse campeón con la 990cc, Nicky Hayden está sufriendo bastante con las 800cc. ¿Cómo crees tú que le ha afectado el cambio?
“Nicky es un piloto muy agresivo, con un estilo que tiende a hacer derrapar la moto. Cuando la potencia sobra, y no había mucha electrónica controlando, los tiempos eran buenos. Pero ahora, con las 800cc, hay menos potencia y muy controlada. Para él es difícil adaptarse a éste tipo de conducción. Si nos fijamos en todos los pilotos que están delante ahora, vienen de 250cc, y creo que las motos de ahora están muy adaptadas a éste sistema. Él nunca ha pilotado una 250cc, siempre ha estado en MotoGP, y antes en Superbikes. Este cambio a él le ha afectado más, y ahora se está adaptando, sobre todo con motos con más potencia, ya que con el nuevo motor parece estar más cerca de lo que a él le gusta y creo que recuperará la confianza para estar delante.”

¿Crees que la categoría de 250cc. es ahora una mejor escuela de cara a MotoGP, que otras competiciones de cuatro tiempos?
“No es que sea una mejor escuela. Lo que pasa es que los pilotos que llegan a MotoGP vienen principalmente de 250cc, por eso las MotoGP tienden a parecerse a lo que tenían allí. Como los que las evolucionan vienen de 250cc, se hacen motos que tienden a desarrollarse al estilo que ellos tenían. Si todos viniesen de Superbikes, o del AMA, seguro que las motos serían distintas.”

¿Qué destacarías de Nicky Hayden?
“Primero, lo trabajador que es. Es increíble las ganas que le echa. Pero además, lo sincero y buena persona que es. Como piloto, destacaría lo agresivo y su pasión por las motos. Me imagino que como todos los pilotos, la moto es su vida, pero para él creo que es más que un simple trabajo. Es una diversión. Nunca se niega a absolutamente nada, da todas las vueltas que sean necesarias, es increíble su capacidad de esforzarse para llegar a estar delante. Nunca pone una mala cara por probar unos ajustes diferentes, u oír consejos que un día serán más buenos y otros no tanto. Lo mejor que tiene es lo abierto que está a lo que pueda aportar su gente.”

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04/08/2008

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