Repsol YPF

Hoy día, Crivillé sigue puntualmente el Continental Circus inmerso en su nuevo rol de comentarista de televisión, y lo hace paseando por el paddock tranquilamente, sin los agobios de su época de piloto. Ahora Alex observa y disfruta con comodidad, en primera fila, todo cuanto acontece entre los bastidores de este universo tan particular.

¿Cómo pasa el tiempo un hombre que, a sus 38 años, ha conseguido todo cuanto se había propuesto en el mundo de la competición?
“Después de retirarme, eché mucho de menos la competición, con el mono de volver a las carreras. Hice rallys, estuve con Toni Elias un año, y luego surgió el tema de la televisión. ¿Qué hago ahora? Pues vivir el día a día y seguir las carreras, que es lo que me gusta. Además, disfruto de mi familia. Estoy muy bien. Sigo las motos, pero desde otra perspectiva. Sin el peligro de la competición y disfrutando de una temporada que creo que es de las mejores que hemos vivido en los últimos años, con dos españoles delante luchando en la categoría máxima. En 125cc. y 250cc. nuestro motociclismo también está en un momento muy bueno.”

¿Disfrutas de tu nueva vida en el paddock? Es completamente diferente de la que tenías como piloto…
“Hombre, a mí siempre me ha gustado competir y cuando llegaba al paddock deseaba que llegase el día de las carreras, y que los semáforos pasasen de rojo a verde. Ahora me sigue pasando lo mismo. Cuando estoy en el paddock tengo ganas de que empiecen las carreras del domingo, vivirlas y disfrutar viéndolas. Todo lo demás, cansa. Los viajes, las esperas, ir todo el día arriba y abajo por el mundo, tanto tiempo fuera de casa...”

Mirando ahora el presente. ¿Cómo ves actualmente el Mundial de Motociclismo? ¿Crees que es correcto el camino que está tomando?
“Creo que es un mundo cada vez más complicado. Pero funciona, los mejores pilotos están aquí, y es el campeonato número uno. Líder en todo, tanto en audiencias como en marcas, ya que las mejores marcas invierten aquí. Hay puntos del campeonato que creo que están muy bien, pero también es cierto que quizás falta algún piloto más en MotoGP. Yo recuerdo haber estado con treinta pilotos en la parrilla, y ahora hay dieciocho. Pienso que no estaría mal que hubiese diez más, para que aumentara un poco el nivel de competitividad. MotoGP ha llegado a un punto en el que las motos son extremadamente sofisticadas, así que técnicamente necesitan unos ingenieros que las pongan a punto. La tecnología ha adelantado mucho, desde los controles de tracción, la electrónica, etcétera. Esto hace que ahora no todo el mundo pueda tener el privilegio de montar un equipo, algo que antes era más asequible. Las fábricas lo pueden soportar, pero los equipos satélite van muy justos.”

Después de varios años en el Repsol Honda Team, te convertiste en el único español en proclamarse Campeón del Mundo de la categoría reina. ¿Crees que Dani Pedrosa está preparado para coger tu testigo?
“Yo creo que sí está preparado, porque es su tercer año, lleva el número dos en su moto, es un piloto rápido, consistente, capaz de ganar carreras. Además, dentro de HRC, la norma es que tu primer año es para aprender y hacer podios. En el segundo debes estar regularmente luchando por ganar carreras, y en el tercero, es el momento de luchar por el Mundial. Es un poco lo que me pasó a mí. En el año ’94 empecé a hacer podios, en el ’95 ganaba carreras, y en el ’96 empecé a luchar por ganar el Mundial, aunque no llegó hasta el ’99, que fue el año en el que realmente estuve preparado para conseguirlo. Creo que Dani ya está preparado para ganar, pero evidentemente, hay un Casey Stoner que también está preparado, y un Valentino Rossi que ya ha ganado muchos años y del que nadie duda de que está preparado.”

Tú estuviste muchos años luchando y compitiendo contra uno de los más grandes de este deporte, Mick Doohan. ¿Crees que Dani Pedrosa se encuentra en la misma situación ante Valentino Rossi, aunque tal vez haya otros con posibilidades?
“Sí, creo que es lo mismo. Dani Pedrosa cuenta con todo el apoyo de HRC, es el piloto número uno, tiene a Repsol que está apostando por él como en su día apostó por mí, y lo conseguimos. Es importante. Está luchando por ser Campeón del Mundo, y tarde o temprano lo será. No sé si este año, pero llega una nueva generación de la que Rossi se despedirá, y en la que estarán Dani, Stoner…”

¿Qué crees que significa la palabra Repsol, su logo, sus colores, en el mundo de la competición y en particular en el motociclismo?
“En el mundo de la moto significa mucho. Desde los inicios de Ángel Nieto, hasta el día de hoy, Repsol ha estado involucrado en las motos y en el deporte del motor. Es muy importante. Yo personalmente he tenido una relación especial con Repsol. Con esos colores gané con la JJ Cobas el Mundial en 1989, y luego el título de 500cc, también con Repsol, en 1999, así que no hay mucho que añadir. Hay pocas empresas que puedan lucir el currículum que tiene.”

Para acabar, haz un pequeño repaso de los cinco pilotos Repsol actualmente presentes en las tres categorías.
“En 125cc, Esteve Rabat y Marc Márquez son dos pilotos de futuro. Rabat empieza a estar a punto para ganar carreras, y Márquez es un piloto que nos va a sorprender muchísimo. Es el futuro, el más joven del Mundial, y tiene muchas ganas, mucha vista, y puede llegar a ser un piloto realmente competitivo. Julián Simón es de los pilotos que está a punto de dar el paso para estar delante. Siempre le faltan unas pocas décimas para contactar con Bautista, Barberá y Simoncelli, pero creo que con un poco de confianza y mejorando algo la puesta a punto, podrá estar con los mejores. Le falta ese paso. Nicky Hayden es Campeón del Mundo y se adaptaba mejor a las 990cc, ya que tenían más potencia y seguramente con menos electrónica aún iría mejor. Dani Pedrosa, actualmente es uno de los pilotos que lucha por el Campeonato del Mundo y es la referencia.”

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22/07/2008

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