Repsol YPF

Dennis sólo tendría derecho a romper la vinculación de McLaren con Alonso si éste incumpliera alguno de los términos de su contrato. Pero hasta la fecha el comportamiento del bicampeón es intachable. Por otra parte, McLaren le considera necesario, principalmente por dos razones: porque desconocen cuál sería el rendimiento de Hamilton sin el trabajo técnico de Alonso y, sobre todo, porque se llevaría sus patrocinadores.

Aún así, en caso de poder marcharse, las opciones que Alonso puede manejar son sólo cuatro: Ferrari, Renault, BMW y Toyota. Para empezar, la escudería italiana parece estar más que contento con sus dos pilotos, a pesar de sus relativamente mediocres resultados. Además, Jean Todt, el máximo responsable de la escudería italiana, se ha manifestado ya varias veces en contra del fichaje de Alonso, de una manera curiosamente insistente.

Así las cosas, las dos opciones vacantes serían BMW y Renault. Pero de nuevo aparecen problemas. Renault ya no tiene el monoplaza fiable con que Alonso venció dos Mundiales y BMW-Sauber, por su parte, ha mejorado mucho su rendimiento con una fuerte inversión pero todavía no parece estar al nivel de McLaren y Ferrari, teniéndose que conformar con ser la tercera escuadra del campeonato.

BMW aún no tiene claro si en 2008 seguirá contando con Nick Heidfeld, si bien entre sus planes sí que figura la continuidad de Kubica. La presencia de Alonso en sus filas sería muy del agrado de Mario Theissen, director del equipo, pero solamente asegurando al español un coche capaz de vencer el Mundial podrían entrar realmente en la puja por su fichaje. Por lo demás, Toyota podría hacer frente a las exigencias económicas de todo un bicampeón mundial, pero su rendimiento deportivo está lejísimos de lo deseable.