Repsol YPF

El circuito de Pau se distingue por la estrechez de su trazado, que hace muy difíciles los adelantamientos. Por ello la posición de salida resultará vital para conseguir un buen resultado, y los pilotos de SEAT Sport harán un especial trabajo de puesta a punto en los entrenamientos libres para asegurarse una buena calificación.

Yvan Muller, el piloto de SEAT que en Pau corre en casa y que lidera el mundial, tiene muy claro que esa es la clave del fin de semana: “El circuito de Pau es un trazado urbano y por ello el conseguir la pole position es muy pero que muy importante mucho más que en otros sitios. Conseguir la pole o un lugar en primera línea significa tener casi el 50% del trabajo hecho teniendo en cuenta, además, que la primera carrera es con salida lanzada. Además, creo que las diferencias que los rivales serán mínimas durante el fin de semana. Chevrolet demostró en Marrakech su nivel y BMW siempre ha rodado muy bien en Pau.".

Tras la carrera de Marrakech, los pesos de lastre han sido recalculados, en base a los resultados de las tres últimas reuniones (Brasil, México y Marruecos). El SEAT León TDI ha sido el modelo de referencia, aunque tanto el BMW 320si como el Chevrolet Cruze reciben el mismo lastre, + 40 kg. Los otros modelos, (Lada 110, SEAT León WTCC y el BMW de Zanardi) reciben una reducción de -20 kg.

Datos del evento:
Carrera: WTCC 2009, carreras 7ª y 8ª.
Circuito: Pau, Francia-
Longitud: 2,760 km. Dos carreras de 19 vueltas

Horarios:
Sábado, 16 de Mayo:
9.00 – 9.30: Entrenamientos libres
11.15 – 11.45: Entrenamientos libres
15.00 – 15.50: Sesión clasificatoria

Domingo, 17 de Mayo:
9.00 – 9.15: Warm-up
13.05: 1ª carrera. 19 vueltas con salida lanzada
15.20: 2ª carrera. 19 vueltas con salida parada

13/05/2009

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