Repsol YPF

El Gobierno se muestra dispuesto a actuar sobre la demanda energética sin dejar de garantizar el suministro a precios asequibles, no obstante no descarta la idea de que las tarifas, sobre todo las eléctricas, se vayan incrementando según se superen unos determinados índices de consumo. 

El Ejecutivo estudia si es factible esta aplicación de un precio más elevado a los consumos indiscriminados de energía ante la inexistencia tanto de medidas de ahorro como de eficiencia energética. 

La valoración sobre el posible cambio de metodología tarifaria se estudia en torno a la aprobación del nuevo Plan de Ahorro y Eficiencia Energética 2005-2007, que destinará el 0,8% de la factura eléctrica a financiar la renovación de dos millones de electrodomésticos y a planes de transporte para empresas y centros de actividad con más de 200 empleados. 

Esto no supondrá, en principio, que la factura de la luz se vaya a encarecer en ese porcentaje. No obstante, sí está previsto, según se ha anunciado, "estudiar el sistema de tarificación eléctrica para el sector doméstico" para penalizar el derroche sin perjudicar el consumo racional. 

Incentivos al ahorro
Todavía es prematuro para hablar de un sistema de facturación en bloques similar al que se ha adoptado para el agua en numerosos municipios, según el ministro de Industria, Turismo y Comercio, José Montilla. El posible "sobrecoste" se decidirá si existe "consenso institucional y social" sobre la medida. 

En cualquier caso, junto con las medidas destinadas al equipamiento, el Gobierno quiere realizar hasta 300 auditorías energéticas en la industria química, de alimentación, siderurgia y minería, y financiar proyectos de ahorro energético. 

En cuanto al transporte, el Plan incentivará la elaboración de planes de movilidad urbana para reducir el uso del vehículo privado, potenciará el uso del ferrocarril y la modernización del parque de vehículos, privados y colectivos. 

En lo que respecta a la construcción, se pretende intervenir en la rehabilitación de edificios para mejorar su aislamiento, en la sustitución de millones de lámparas incandescentes por bombillas de bajo consumo y se anuncia la aprobación del nuevo Código Técnico de la Edificación. De este modo, calderas y aires acondicionados tendrán que ser revisados periódicamente. La Administración, por su parte, elaborará también un plan de eficiencia energética para sus propios edificios. 

Otras iniciativas
La adopción de un plan "renove" para la sustitución de aparatos domésticos antiguos por otros de clase A, más eficientes energéticamente, así como la difusión de campañas de comunicación sobre las ventajas de medidas tan sencillas como una buena regulación de los termostatos son dos de las iniciativas adoptadas para lograr reducir el consumo. 

Paralelamente el Ministerio de Industria ha solicitado a las compañías programas de gestión para reducir la demanda. En algunos países se estudia personalmente si la tarifa horaria es la adecuada para cada cliente, y se informa a consumidores grandes y pequeños sobre los beneficios del ahorro y la eficiencia. 

En el convencimiento de que es posible introducir un modelo energético basado en el consumo eficiente de energía de origen renovable, administraciones locales como el Ayuntamiento de Huesca han decidido fomentar mediante ordenanzas municipales energías como la solar. 

Con ayuda de la Universidad de Zaragoza para la formación de técnicos especializados y la idea de que el desarrollo sostenible es posible desde el punto de vista de la racionalización energética, Huesca quiere contribuir al afianzamiento de nuevos aspectos energéticos en la edificación en general y en el sector residencial en particular. 

Siguiendo el esquema de la Unión Europea el que contamina paga, Londres propone otro ejemplo. Desde el año 2002 cobra ocho euros a cada vehículo que quiere entrar al centro, a un área de 20 kilómetros cuadrados. El planteamiento, calificado bien de elitista o bien de solución para salvar la ciudad, es muy sencillo: quien va al centro a ocupar espacio, a hacer ruido y contaminar tiene que pagar por ello. 

El volumen de coches de la zona acotada por los peajes se ha reducido considerablemente. Y es en la capital del Reino Unido donde los peajes aplican los descuentos por eficiencia energética: aquellos automóviles que contaminen menos pagan menos por entrar a la City. Los coches híbridos y los eléctricos pueden acceder al centro gratis.