Repsol YPF

Tres de cada cuatro de las marcas de coches que se venden en la Unión Europea han mejorado la eficiencia. Un estudio realizado por Transport & Environment (T&E) sobre esa veintena de fabricantes revela que el 75% no reducen las emisiones con la suficiente rapidez. 

No obstante, los fabricantes automovilísticos europeos están dispuestos a reducir gradualmente las emisiones de dióxido de carbono, pero no en solitario. La industria apoya el objetivo de la UE de reducciones de CO2 hasta una media de 120 gramos por kilómetro en 2012. También exige a las administraciones medidas adicionales. Por ejemplo, que contribuyan a disminuir los atascos, así como incentivos fiscales que fomenten en Europa la compra de vehículos más ecológicos.

Los productores automovilísticos quieren llegar a una entente con el planeta. Investigan y defienden las políticas de protección medioambiental, pero se encuentran con dificultades. A pesar de todo, en la 62 edición del Salón de Frankfurt, la última celebrada, se han presentado 88 novedades mundiales que incluyen avances técnicos en esta línea.

Investigación, desarrollo e innovación
Europa es el principal continente productor de vehículos, ya que fabrica un tercio de 50 millones de automóviles que conforman la producción internacional. El sector se jacta de invertir 20.000 millones de euros al año en I + D + i. El resultado se hace notar, aunque tal vez no tanto como le gustaría a la Comisión Europea. ACEA, la Asociación de Constructores Automovilísticos Europeos, asegura que un vehículo recién fabricado emite una centésima parte del total de sustancias contaminantes que lanzaba a la atmósfera en la década de 1970 y que el nivel de emisiones de CO2 se ha reducido en un 13% entre 1995 y 2005.

Las firmas de coches piensan que la mejor manera de reducir las emisiones dióxido de carbono pasa por combinar mejoras en la tecnología, nuevas infraestructuras viarias y un estilo de conducción que persiga menor consumo. Incentivar el uso de carburantes alternativos es una de las tareas que exigen a las autoridades para que pueda promoverse de forma integral "la movilidad sostenible". La conducción ecológica y la correcta a punto del motor, por su parte, precisan de la complicidad y el compromiso de los conductores.

Tendencia verde
Pero, indudablemente, los avances mecánicos han hecho posible una reducción de emisiones inimaginable hace tan sólo unos años. El constructor italiano de automóviles Fiat, por ejemplo, acaba de presentar un Panda que sólo emite la cifra récord de 69 gramos de CO2 por kilómetro conducido.

Fiat también ha comenzado a comercializar otros modelos respetuosos con la naturaleza, que se engloban en la gama que ha denominado Natural Power. Sus motores utilizan propulsores de doble alimentación, gasolina y metano. El uso masivo de algunos dispositivos, como el sistema StopStart de parada y arranque, permite reducir los consumos en el ciclo urbano en más de un 10%.

Ford ha desarrollado igualmente una gama de bajas emisiones, ECOnetic. Sus clientes pueden elegir entre diversas alternativas de automóviles con niveles de emisiones considerablemente bajos. Sus motores se valen de avanzadas tecnologías common rail turbodiesel combinadas con una selección de soluciones desarrolladas para rebajar las emisiones a la atmósfera. Así, el nuevo Ford Focus ECOnetic, promete liberar unas emisiones de CO2 de apenas 115g/km, utilizando tecnología de motores convencional, una suspensión rebajada, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, una mejora aerodinámica y un filtro de partículas diesel. Este vehículo estará disponible en Europa a principios de 2008.

El fabricante francés PSA Peugeot-Citroën ha acuñado dos denominaciones para designar los modelos más respetuosos con la naturaleza de sus dos marcas: Blue Lion, para Peugeot, y AirDream, para Citroën. Sus emisiones ya son inferiores a 130 gramos por kilómetro. Estos vehículos son fabricados en plantas que han recibido la certificación medioambiental ISO 14001 y, además, son reciclables en un 95% al final de su vida útil.

PSA Peugeot Citroën presume de ser líder en Europa del mercado con menores emisiones, ya que ocupa las ventas del 30% de los vehículos que emiten menos de 120 gramos de dióxido de carbono, principal gas con efecto de invernadero. Este porcentaje se dobla incluso en los vehículos que emiten menos de 110 g/k de CO2. 

Como último ejemplo, la tercera generación del Renault Laguna sale con una versión ecológica llamada "Renault eco2", que sólo emite 136 g de CO2 por km. También el nuevo Laguna es respetuoso con el medio ambiente desde su concepción hasta su reciclaje. 

Artículos relacionados: 
- Plásticos biodegradables
- Historia del reciclaje de móviles