Repsol YPF

Repsol Dièsel Turbo VHPD 5 W 30

Lubricant de tecnologia sintètica per a motors dièsel pesats que compleix els requisits de llarga durada dels principals fabricants. Especialment formulat amb bases sintètiques i additius d'elevada qualitat que li proporcionen propietats estalviadores de combustible i períodes de canvi molt elevats. Apropiat per satisfer les exigències dels motors dièsel pesats d'altes prestacions i suportar severes condicions de servei.

Qualitats

• Oli lubricant de durada molt llarga que permet reduir els costos de manteniment i la generació de residus.
• Es pot utilitzar quan s'utilitzi biodièsel com a combustible, seguint les recomanacions de períodes de canvi establerts pels fabricants.
• Els resultats obtinguts mostren un estalvi de combustible d'aproximadament 200 litres/any respecte a altres olis 5 W 30 del mercat (*)
• Vàlid per a vehicles que realitzin llargs trajectes internacionals per carretera; a més de ser un oli de llarg període de canvi, la seva alta reserva alcalina permet el seu ús amb combustibles de qualitat molt variada.  

(*) Dades obtingudes amb una estimació mitjana d'un camió que recorre 150.000 km/any.               

Repsol Diesel Turbo UHPD MID SAPS 10 W 40

Oli lubricant de tecnologia sintètica de la màxima qualitat UHPD Ultra High Performance Diesel). El seu nom vol destacar el reduït contingut en cendres (Mid SAPS) que evita l'obstrucció dels sistemes que incorporen filtres de partícules, a més de protegir els sistemes catalítics de posttractament i minimitzar les emissions contaminants. La seva excel·lent composició li confereix l'estatus de lubricant de llarga durada, amb períodes de canvi extraordinàriament llargs. És compatible amb tot tipus de carburants (dièsel, GLP, GNC i biodièsel), i per totes les seves característiques, és l'oli ideal per a flotes mixtes. Vàlid per a motors Euro 5 i anteriors.


Qualitats 

• Es pot emprar quan s'utilitzi biodièsel com a carburant, seguint les recomanacions de períodes de canvi establerts pels fabricants.
• El contingut limitat en fòsfor i sofre i el baix nivell de cendres ensulfatades permet que s'utilitzi en la majoria de vehicles per la seva compatibilitat amb els catalitzadors SCR o bé en aquells que incorporen EGR i filtre de partícules.
• Es pot utilitzar tant en els moderns vehicles Euro 5 o Euro 4 que incorporen sistemes de tractament de gasos de fuita, com en vehicles antics on no es requereixin olis amb limitació de cendres.
• Oli de llarga durada. L'additivació exclusiva d'aquest producte permet sobrepassar els mínims exigits en la majoria d'assajos de motor.
• Aprovat per la majoria de fabricants de vehicles europeus, americans i asiàtics. També es pot utilitzar com a oli en vehicles comercials equipats amb alentidor. 

Repsol Diesel Turbo UHPD 10W40

Oli lubricant sintètic d'última generació del nivell de qualitat més elevat. Especialment recomanat
per a motors dièsel sobrealimentats de vehicles comercials de llarg recorregut (TIR) amb períodes de canvi
extraordinàriament llargs. Producte específicament dissenyat per als motors dièsel de baixes emissions Euro
5 i anteriors, d'alguns fabricants que no incorporen filtres de partícules. Oli aprovat per Scania per a la seva
nova generació de motors Euro 6.

Qualitats 

• Es pot emprar quan s'utilitzi biodièsel com a carburant, seguint les recomanacions de períodes de canvi establerts pels fabricants.
• Oli d'alta resistència a l'oxidació, baix consum i excel·lent resistència al cisallament, garantint l'alt interval de canvi d'oli exigit per Scania en les seves especificacions LDF.
• Oli multigrau d'ampli rang de temperatures i alta fluïdesa en fred, el que permet un major estalvi de combustible, en comparació amb olis d'altres graus de viscositat.
• Els assajos realitzats permeten assegurar un alt control de netedat del motor, superior als mínims exigits per les normes internacionals, evitant la formació de llots i dipòsits en el pistó i en els segments.
• Els assajos realitzats en motor amb altes taxes d'EGR garanteixen el perfecte control del sutge característic d'aquests sistemes de posttractament de gasos d'escapament.
• Comparat amb altres olis de similars característiques, el control específic de sofre i fòsfor de la seva formulació assegura la compatibilitat amb els catalitzadors d'oxidació i SCR actuals, i els de la pròxima generació de motors Euro 6.
• Els assajos realitzats sobre el terreny per aconseguir l'aprovació Scania LDF-3 garanteixen la durabilitat del motor en les severes condicions d'ús que poden donar-se en qualsevol tipus de clima, i amb períodes de canvi d'oli molt elevats.