Repsol YPF

Conduir amb mal temps

L’hivern és una època de fred i foscor. Aquest és el motiu pel qual s’utilitza més el cotxe: per evitar mullar-se, passar fred o caminar de nit. No obstant això, la pluja, la neu, el gel, el vent o la boira poden convertir-se en els pitjors enemics al volant si no se sap conduir amb aquestes condicions atmosfèriques adverses. Tota seguretat és poca per evitar qualsevol tipus de contratemps. 

Si el temps no acompanya, abans de viatjar cal plantejar-se si el desplaçament en cotxe és realment necessari i, en cas que no sigui imprescindible, és millor desistir, especialment si un no està acostumat a conduir en aquestes situacions o si és de nit. Si es decideix emprendre el viatge, prèviament és recomanable recaptar tota la informació possible sobre l’estat de les carreteres i les previsions meteorològiques. 

Abans de començar el viatge, també s’ha de revisar el cotxe: comprovar l’estat dels pneumàtics i la seva pressió, controlar els líquids que fa servir el vehicle (frens, motor, etc.) i afegir anticongelants per tal que no perdin rendiment. A més, cal comprovar que es porta tot el necessari en el vehicle: armilla reflectora i triangle de senyalització per si calgués baixar-se del cotxe, i sobretot, cadenes. 

És recomanable viatjar amb roba d’abric i un telèfon mòbil amb el seu carregador de bateria corresponent per si es produeix algun contratemps. Abans de començar el viatge, també és imprescindible omplir el dipòsit; el pes del combustible dóna més estabilitat al cotxe en condicions difícils i garanteix que es pugui usar la calefacció. 

Un cop a la carretera, el més important quan fa mal temps és veure i que ens vegin, per això cal circular amb els llums d’encreuament encesos. En cas de conduir amb boira, no s’han de fer servir mai els llums de llarg abast (ja que el reflex sobre les gotes en suspensió dificulta encara més la visió). S’han de fer servir els llums antiboira davanters i, si la boira és molt espessa, també els de darrera.

A més, cal reduir la velocitat i suavitzar el maneig del volant, així com incrementar la distància de seguretat habitual respecte al cotxe de davant per disposar de més espai en cas de lliscament o frenada brusca. I precisament a l’hora de frenar és quan més s’ha de vigilar. S’ha de fer servir al màxim el motor per fer baixar la velocitat del vehicle i tocar amb suavitat el pedal del fre. 

Sobre les cadenes, cal provar-les abans de començar el viatge per comprovar que funcionen correctament. Després, en cas que sigui necessari el seu ús, han de col•locar-se en les rodes motrius i retirar-se quan desaparegui la neu.

Quan es condueix amb condicions meteorològiques adverses cal parar molta atenció a l’hora de realitzar maniobres, especialment quan es fan avançaments. Abans de fer-los, cal comprovar que hi hagi espai suficient i augmentar la distància habitual respecte a l’altre vehicle. 

Un altre dels aspectes a tenir en compte són els passos subterranis. En travessar-los cal parar atenció i subjectar amb fermesa el volant per tal de no acusar la volta del temporal. El gel també pot crear situacions de perill dins dels túnels, ja que apareix i es manté amb més facilitat en els llocs als quals no hi arriba la llum del sol, amb la qual cosa cal extremar les precaucions. 

L’excés d’aigua en l’asfalt provoca situacions de risc, el que s’anomena Aquaplaning. En aquestes situacions el pneumàtic no és capaç de desallotjar la quantitat d’aigua suficient i perd el contacte amb l’asfalt. El que s’ha de fer és: treure el peu de accelerador suaument i mantenir ferma la direcció, evitant frenades i accelerades brusques.