Repsol YPF

Vas tenir un bon inici d’any en aquest mateix escenari fa unes setmanes, i aquests dos dies has tornat a corroborar que esteu avançant en la direcció correcta... Satisfet amb la feina d’Honda a l’hivern?
“Estic content, perquè han treballat moltíssim i era important que la fàbrica entengués les modificacions que s’havien de fer, i sobretot, perquè s’ha confirmat que aquella feina ha estat bona. També és veritat que no n’hi ha prou amb el que s’ha fet i hem de millorar més, perquè no som prou ràpids, però estic content”.

Vas demanar molts canvis a HRC després del primer entrenament a Sepang?
“Sí, moltes coses, perquè no hi va haver prou temps a les primeres proves per provar-ho tot. S’han fet modificacions, fins i tot la meva posició a la moto, que sembla una tonteria, però després el rendiment pot canviar moltíssim. Amb aquests canvis hem anat cap a la direcció que creiem que és la correcta. Van apareixent problemes, però és normal i estem intentant resoldre’ls”.

Has rebut tot aquest material?
“Sí, i estic molt content amb la feina que han fet, tot i que encara en falta més”.

Què et queda per davant per a l‘entrenament de Qatar?
“Encara no ho sé, perquè hem de parlar bé amb l'equip. El circuit de Qatar és molt particular i per tant, el que hi passi no serà molt indicatiu, però volem fer-ho millor que aquí. Farem els entrenaments i veurem el nostre potencial, perquè a Sepang fem dos entrenaments en una pista que m’agrada, i faltarà veure quin nivell hi tenim”.

En quin nivell d’evolució creus que està la nova moto?
“Tot gira al voltant dels pneumàtics Bridgestone, perquè és un aspecte que té molta importància. Si no fas una moto que els aprofiti bé, pots córrer com vulguis, però no aconseguiràs guanyar. Així que la feina se centrarà en això”.

Content amb les noves suspensions Öhlins?
“Sí, de seguida m’he trobat còmode, tot i ser una moto diferent respecte de la de l'any passat. No tenim grans problemes i la confirmació l’hem tingut en aquests entrenaments, perquè amb les solucions que havíem pensat per a determinats problemes, s’han resolt”.

Quins punts forts destacaries de l’Honda RC212V 2010 i quins heu de millorar?
“És més fàcil de pilotar que l'any passat, i això és el més important. Té un millor equilibri, i és una mica més fàcil de controlar, però segueix sent el seu punt més negatiu, perquè no ho és prou. Les MotoGP de 800cc requereixen molta facilitat per pilotar-les al límit, no com les 990cc, les quals amb tanta potència i pes feien derrapatges i era normal. Aquestes motos volen que siguis molt precís i han de ser fàcils per poder mantenir un ritme. La moto és ràpida, perquè no s’aconsegueix fàcilment marcar bons temps i és un problema gran per a les MotoGP d’avui dia. A més de ser una mica més ràpid, aquí hi ha el gran avantatge de Valentino [Rossi], perquè sembla que ells no han de fer tant esforç per aconseguir bons temps, i els poden mantenir més fàcilment. És important aconseguir ser més constants i després ja ens fixarem en aquesta mica de velocitat que ens falta”.

T’ha sorprès algun dels rookies d’aquests dos entrenaments?
“Aquí realment no. A València em va sorprendre Spies, però aquí no he aconseguit veure’l massa”.

La presència d’aquesta temporada de cinc italians en MotoGP, amb la incorporació de Simoncelli en un equip Honda satèl•lit, creus que això t’afecta d’alguna manera?
“No, és bonic. L'any passat ja érem cinc i és bonic que hi hagi tants italians, sobretot pilots que conec des que corria amb minimotos”.

Arribareu a l’hora i preparats per a la primera carrera de la temporada, l'equip, la moto i tu?
“Haurem de fer les proves de Qatar per saber-ho millor. No puc dir que estigui preparat per a guanyar, però sí que ho estarem abans i millor que l'any passat. Durant la temporada hi ha moltes coses que canvien, perquè a les carreres tot és diferent. Estem molt més preparats que fa un any i n’estic molt content. No el suficient per dir que em jugaré el Mundial, però per això treballem”.

Com s’ha comportat la moto nova en el simulacre de carrera que has fetavui?
“He fet 16 o 17 voltes, i no ha anat perfecta, perquè les condicions eren molt extremes. Fer un simulacre és molt important per al pilot, perquè són unes condicions molt dures, i segon, perquè el comportament de la moto canvia molt, i hi ha molts problemes diferents que van apareixent”.

01/03/2010

Últimes notícies

> Marc Márquez, en plena forma per tornar als entrenaments a València
> El Repsol Honda Team s’acomiada de Malàisia amb feina pendent