Repsol YPF

Al año siguiente saltó a 250cc, y las dos siguientes temporadas probó mejor fortuna en el Campeonato de España, donde se proclamó Subcampeón en la categoría Supersport. en 2005, con 24 años y a punto de cumplir los 25, dio un giro a su carrera y aceptó la oferta de Alberto Puig de ponerse al frente de la MotoGP Academy. No dejó de entrenar y montar en moto, su pasión, pero pasó además a dirigir a las futuras estrellas en su camino por hacer realidad sus sueños, como en el caso de un joven Bradley Smith, con quien al año siguiente dio el salto al Mundial. Desde entonces, Raúl Jara ha compaginado su trabajo en la MotoGP Academy con el cargo de Director Deportivo que ocupa ahora en el seno del equipo Repsol KTM.

¿Cuáles son tus funciones y responsabilidades como Director Deportivo del Team Repsol KTM?
“Ha ido cambiando. Al principio me dedicaba más en el trabajo con los chicos en la MotoGP Academy, enseñándoles cómo tenían que ir en moto, saliendo a veces a pista con ellos para que comprendan más rápido las trazadas. Estaba más centrado en que mejoraran. Ahora, aunque sigo yendo a la pista a ver a “Tito” y Marc [Márquez], mi trabajo es más organizar un poco el entrenamiento con los mecánicos, ver qué hacer y qué no, si llueve o no llueve. Todo ello tanto en 125cc como en 250cc. Procuro tener claro qué queremos probar, hablar con el piloto y hacer de alguna manera de puente entre piloto y mecánicos, ya que a veces no se explican bien, o ves cosas en la pista que luego les ayuda. Hago más este trabajo que corregir puntos de trazada o de frenada, etc. Es un trabajo más organizativo a nivel del box y de plantear el entrenamiento.”

¿Es fácil trabajar con jóvenes pilotos?
“Sí. Cuanto más jóvenes –sin pasarse, ya que si son demasiado jóvenes se despistan- más atención prestan. Está claro que este mundo les encanta, así que cuando les estás hablando y saben que quien les habla sabe lo que dice, te prestan mucha atención y luego te sorprendes de la velocidad a la que son capaces de aplicar lo que les acabas de decir. A veces es difícil lo que les pides, pero en la siguiente curva lo prueban.”

¿Cuáles son los mayores retos o dificultades con las que te encuentras en tu trabajo?
“Cuando un piloto no tiene confianza. Por lo que sea: él mismo, porque la moto no le va bien, por ambas cosas, cualquier cosa. Es algo que a veces sucede, y cuando un piloto no tiene confianza es muy difícil ir en moto, ya que digas lo que digas, le cuesta mucho mejorar. Al principio un piloto te hace mucho caso, intenta probar lo que le dices, pero si ve que no mejora, entonces son los momentos más difíciles. Y por descontado, las lesiones. Cuando un piloto se cae y tienes que ir a la otra punta del circuito, y se ha hecho daño, se pasa mal. En estos momentos piensas lo desagradable que es este trabajo, ya que estamos ayudando al niño para que corra y lo haga mejor, y ha salido volando por los aires. Realmente no es tu culpa, pero no dejas de sentirte responsable de lo que les pase en la pista.”

¿Hay conocimientos que puedas adquirir de Dani Pedrosa y luego aplicar a estos tres jóvenes pilotos?
“Sí, porque con Dani siempre se aprende. Tanto cuando va bien, como cuando va mal. Además, él mismo me comenta cosas que puede haber visto en la tele y que cree que pueden mejorar, cualquier detalle. En sus momentos malos aprendes cómo superar esta situación complicada, y sirve como ejemplo. Es capaz de hacer un viernes y sábado malos, y después dar el do de pecho el domingo. Muchas veces lo pongo como ejemplo, ya que al final, él no deja de ser un chico que empezó como nosotros y ha sido capaz de llegar donde está. Es una buena forma de motivarlos.”

Hagamos un repaso de los tres pilotos del equipo. ¿Cómo ves la temporada que está haciendo Julito Simón?
“Un poco irregular. Teníamos unos objetivos a principio de temporada que eran más altos. Tanto él como el resto del equipo pensábamos que con esta moto y su propia experiencia del año pasado, podría estar ahí para luchar entre los tres o cinco primeros en cada carrera. Por circunstancias, en algunos casos caídas, roturas y demás, hasta este momento no ha habido ninguna carrera perfecta. Cuando ha ido rápido, ha salido mal, o viceversa. En Sachsenring pareció que encontró un buen camino, hizo unos entrenamientos muy buenos, y con la carrera en agua estuvo ahí hasta el final. Esperemos que a partir de ahora sea la línea que lleve.”

¿Y la de Esteve Rabat?
“A él le ha costado un poco más adaptarse a la moto. Tenía muy buenas sensaciones con la Honda y aunque esta moto corre más, al principio de año tuvimos bastantes problemas de chasis. No sólo nosotros, sino todos los equipos de KTM. Desde que nos dieron el nuevo chasis en Francia, recobró confianza en la moto y ha vuelto hacer cosas buenas. Además, se ve muy perjudicado por su tamaño, no tanto por su peso sino por su volumen. Si a eso le sumas que quizás su moto no es la más rápida de la parrilla, al final lo acaba acusando. Él trabaja mucho, seguramente esa es su mejor virtud, aunque a veces incluso le da demasiadas vueltas a las cosas y debería tratar de relajarse más. Siempre está pensando en las motos, tanto dentro como fuera del circuito. Cuando come, cuando está de vacaciones, siempre. Es así de obsesivo, lo que es bueno y a la vez su punto débil, ya que no se puede conseguir la perfección y el control de todo.”

¿Y Marc Márquez?
“Hasta ahora, se lleva un sobresaliente. Sus resultados en parte están sorprendiendo a todos, aunque en el fondo ya lo esperábamos, porque cuando hace dos años le vimos en el Campeonato de España, con Alberto (Puig) comentamos lo bien que iba. Estamos convencidos de que llegará muy arriba, ya que con lo pequeño que era -lo sigue siendo, pero hace dos años era aún más exagerado-, ya iba muy bien, por el sitio. Al principio de este año tuvo mala suerte con la caída de Jerez, que le estropeó todo el inicio de temporada. Pero a partir de ahí, cada carrera es un nuevo paso adelante. Siempre que llegamos a un circuito nuevo piensas que puede llegar una carrera en la que lo haga mal. Pero hasta el momento, tanto en agua, que siempre había odiado, como en seco, se está defendiendo y cada vez lo hace mejor. No se le puede pedir más. Sabe que no le exigimos un resultado y que lo que queremos es ir mejorando paulatinamente. Si un día no va perfecto, sabe que tiene la siguiente ocasión para mejorar.”

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