Repsol YPF

Alberto Canapino llegó como director técnico al equipo Chevrolet Elaion a mediados de la temporada pasada, período que aprovechó para sumar experiencia con los nuevos Vectra, que reemplazaron a los Astra. Ahora, la escudería planea construir dos vehículos completamente nuevos. “Estamos trabajando en el diseño para construir dos nuevas, que estará listo en 30 días. Entonces comenzaremos con la fabricación de los nuevos Vectra”, afirmó el preparador. Canapino también elogió la labor de los pilotos del team, Guillermo Ortelli y Christian Ledesma: “El piloto es determinante para sacar las conclusiones y contamos con dos exponentes de gran trayectoria que hacen que nuestra tarea sea más efectiva”.

¿De qué manera terminaron los Vectra el año 2009?

Cuando llegamos nos encontramos con mucho trabajo por delante. Llegamos al final del año con autos relativamente competitivos. Al finalizar la temporada hicimos varios ensayos aerodinámicos con la idea de lograr una mayor carga en el área frontal de los Vectra, sin aumentar la resistencia al avance. Con eso pretendemos buscar las mejores prestaciones en los circuitos veloces. 
 
¿Cómo se diagraman esas tareas?

Se busca obtener configuraciones que permitan que el auto de competición tenga buena velocidad final, sin perder el apoyo aerodinámico. Se fabrican distintas trompas, diferentes guardabarros, ya que hay reglamentariamente determinadas partes que son libres en su construcción. Esa libertad de diseño permite buscar más apoyo aerodinámico. En los autos con tracción delantera, el mayor desafío que presentan es que las ruedas delanteras no sólo traccionan sino que también son directrices. En lo que respecta al tren posterior se prueban  distintas variables en los alerones. Se utiliza un deflector muy pequeño, llamado Gurney, que ocupa el 3% de la superficie del alerón y aumenta su eficiencia al darle una mayor carga aerodinámica. 
 
¿Cuánto influye la experiencia de los pilotos para efectuar estos trabajos de desarrollo aerodinámico?

Mucho. Uno trabaja con soluciones técnicas, pero el piloto es determinante para sacar las conclusiones. En ese punto contamos con dos exponentes de gran trayectoria: Guillermo Ortelli y Christian Ledesma. Ellos hacen que nuestra tarea sea más efectiva, tenemos una gran ventaja de poder contar con ellos. Si bien hoy en día la tecnología permite avanzar en reunir los datos para acelerar los tiempos de las conclusiones y la toma de decisiones, la función del piloto es fundamental para avanzar en el trabajo del equipo. Me siento muy cómodo trabajando con ellos, porque hemos compartido muchas etapas exitosas en nuestra carrera también junto a grupo de personas que comanda Gustavo Lema. 
 
¿Cuáles son las novedades que tendrán en 2010?

En principio, como el auto de Ledesma recibió un golpe muy fuerte en Potrero de los Funes  aprovechamos la reparación para tomar otro camino en algunos aspectos, para compararlo luego con el que conduce Ortelli. Paralelamente, trabajamos en el diseño para construir dos nuevas unidades. Estimo que el mismo estará listo en 30 días más, aproximadamente, y luego de este plazo comenzaremos con la fabricación de dos Vectra totalmente nuevos.